Tirsdag d. 7. juni 22 udsendte Københavns Kommune en pressemeddelelse om, at et bredt flertal på Københavns Rådhus nu vil undersøge muligheden for en metrolinje fra Københavns Hovedbanegård til den kommende Lynetteholm, ført under Islandsbrygge og Amagerbrogade.
Foreningen af Rådgivende Ingeniører, FRI, hilser forligskredsens forslag velkomment, da det giver mulighed for, at landets rådgivere nu kan begynde at få et mere præcist billede af den kommende linje og dermed kan begynde at planlægge deres ressourcer og samarbejder ift. det kommende metroprojekt.
- Vi har siden infrastrukturplanens vedtagelse – og de facto endnu længere – vidst, at København stod over for en udvidelse af Metroen. Men ind til videre, har planlægningen i høj grad beroet på gætværk om både timing og størrelsen af det reelle projekt, siger Adm. direktør i FRI, Henrik Garver og uddyber:
- De mange bud på en linjeføring har været så forskellige af omfang og tidsramme, at det i praksis ikke har været muligt for de rådgivere, der potentielt kan løse opgaven, at forberede sig reelt. Oplægget, der involverer hele ni metrostationer, er en væsentlig forøgelse i forhold til den linjeføring, som ligger i statens infrastrukturplan. Det mere præcise billede af projektet, som vi nu kan danne os, gør det lettere at vurdere, hvad det er for et hold af rådgivere, der skal til for at kunne projektere og designe den nye etape. Hvilke kompetencer findes i den enkelte virksomhed? Hvilke kompetencer skal vi hente fra samarbejdspartnere? Er der internationale kompetencer, som vi skal have med om bord? Er der andre opgaver, vi ikke skal byde på, så vi står skarpest muligt til at vinde mere metro i København? Det er den type overvejelser, som nu bliver mere konkrete i virksomhederne. Derfor er meldingen fra Borgerrepræsentationen i København vigtig. Hvis vi skal kunne stige af og på den nye linje i 2035, så skal vi til at begynde den konkrete planlægning inden længe. Og det kan den rådgivende ingeniørbranche så begynde at forberede sig på, allerede nu.
